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Une nouvelle en provenance du Vietnam : selon l'avis des analystes du secteur des transports, la limite maximale à laquelle le train à grande vitesse peut concurrencer l'aviation est de 800 kilomètres. Sur cette base, le Parlement vietnamien a rejeté le projet de ligne à grande vitesse de 1 600 kilomètres entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.
Cependant, je me demande : comment se fait-il que la ligne Wuhan-Guangzhou, longue de 1 068,6 kilomètres, puisse avoir un avantage concurrentiel face à l'aviation ? Est-ce parce que l'industrie aéronautique chinoise est trop médiocre, ou que le prix du billet de la ligne Wuhan-Guangzhou est trop bas ? Ou bien les 800 kilomètres ne sont-ils valables que par rapport à la superficie du Vietnam, et en Chine, ce seuil devrait-il être raisonnablement étendu à 1 100 kilomètres ? Ou encore, est-ce parce que la ligne Wuhan-Guangzhou a supprimé une série de trains de voyageurs rapides ordinaires, garantissant ainsi son propre trafic ? Alors, quels sont les avis des analystes du secteur des transports en Chine concernant le train à grande vitesse ?
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